2009宝马 X5 – 回顾

        我们上一次评估的V8发动机的X5车款和这个特殊版本差不多，尽管在价格上稍微便宜了些，因为在我们测试版本上缺少了价值3700美元的运动包。当这款车在19英寸可四季行驶的橡胶轮胎上而不是20英寸可选择的夏季轮胎，增加的宝马电子缓冲控制悬挂和运动座椅/方向盘，使得在这辆重达5200磅的大型汽车上行驶时相当愉悦。从方向盘上得到的感觉让人想起X6 xDrive50i上的感觉，而且是在缺少X6的扭力导向后轴和双涡轮增压4.4升V8发动机的基础上，这两样都是我们期望转到X5.

        即将面世的550匹马力的X5 M比常规款式的性能要更好，让宝马更注重内部空间和可选择包。这是件好事，因为X5能够在这方面使用一些升级系统。虽然车舱非常舒适，它的质量和材料都让人印象深刻，但是最新的iDrive版本却很遗憾的缺失了。我们测试的那辆车是没有装第三排座位的---这样就节省了1700美元和在第二排后就有了个宽敞的19平方英尺的空间---我们过去的经验让我们深信这样更好。除了运动包之外，另一个主要的可供选择零件是价值2200元的安全包裹，还有一个价值1900美元的导航系统，500美元的热椅包。