盘点当下主流自动变速器的节油秘籍

随着油价的持续高位运行，汽车油耗的高低就显得特别敏感。虽然达到节油的方式多种多样，但发动机与变速器依旧是关键所在。发动机乃汽车之“心脏”，变速器车辆之“动脉”，此二者若完美结合，能令汽车油耗大幅降低，获得1+1>2之效用。

变速器有手动、自动之分，孰优孰劣并非本文所要探讨的内容。今日所谈，皆属自动变速器范畴。由于技术的不同，如今的自动变速器大致可以分为AT（传统自动变速器）、CVT（无极变速器）和DCT (双离合器变速器)三大类。

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使用6档传统自动变速器的克鲁兹
 

AT（传统变速器）
AT即传统变速器，是我们最为熟悉的变速系统。1908年，世界上第一台自动变速箱。正是由于自动变速箱的出现，令驾驶“门槛”大幅降低，因此它的发展异常迅速，深受人们的喜爱。

一般的自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。传统变速发明至今的最大变化，就是挡位的增加，随着技术水平的大幅提高，从最初的2档发展到如今的5速、6速，甚至是8速。由于挡位的增加，变速箱的齿比落差变小，换挡时的冲击也相应减小，由此平顺性和舒适性获得了提升。与此同时，挡位增加后，不同的车速可对应更加适合的挡位，增加了各挡位附近最大功率发挥作用的机会，因而不必要为中间过多的过渡而付出油耗的代价。例如：通用最新推出的克鲁兹通过装备全新6档6T40变速器后，整个最低档位与最高档位之间的齿比范围也由四速4.35增大至六速6.14，而在燃油经济性方面获得了约5%的提升，一改旗下车型油耗普遍偏高的传统形象。